本网讯 8月8日10时08分，随着最后一次掘进完成，由中铁七局集团承建的新建西宁至成都铁路若尔盖隧道顺利贯通。记者从成兰铁路有限责任公司获悉，这是西宁至成都铁路四川段首座贯通的2000米以上隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
西宁至成都铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分。线路起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都东站。其中四川段由川青铁路黄胜关站引出，经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省，长度约170公里，绝大部分路段在海拔3500米左右。
若尔盖隧道位于若尔盖境内，为单洞双线隧道，设计时速200公里（预留250公里提速条件），全长2176.92米。该隧道地处松潘甘孜地槽褶皱系，属高地应力软岩变形隧道，地质结构复杂，围岩破碎，洞身需穿3处构造破碎带，地下水丰富，涌泥突水风险严重，施工技术难度大，安全管控要求严。
据中铁七局西宁至成都指挥部指挥长白宏州介绍，若尔盖隧道平均海拔3493米，全年气温最低在12月至1月，最低气温达-23度，年均温度不到5度，高原缺氧、极端严寒导致机械设备能效降低、物资运输困难。同时，隧道穿越若尔盖高原和喀哈尔乔湿地自然保护区，环保要求严格，加之位于“无人区”，施工准备面临诸多挑战。
自2023年6月开工建设以来，项目团队在施工组织、资源配置、工期规划及技术研讨等方面下了很大功夫。针对软岩大变形地质，项目部采用TSP、地质雷达等超前预报掌子面围岩情况，通过围岩自动监测手段，监测围岩变形速率，动态调整支护措施。施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、短台阶、强支护、快封闭、紧二衬、勤量测”原则，实现了“动态设计、动态施工”。
成兰铁路有限责任公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文表示，目前，西宁至成都铁路四川段正进入建设施工的高峰期，各项工作正有序推进。截至目前，隧道工程已完成66.2%，贯通隧道5座，桥梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。
据了解，西宁至成都铁路四川段由蜀道投资集团有限责任公司参与投资建设。全线建成通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群的交流，促进“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对带动沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有重大意义。